Con la entrada en vigor de la directiva europea CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), la medición de la huella de carbono ha dejado de ser una iniciativa voluntaria de relaciones públicas para convertirse en una exigencia legal para miles de empresas en España. Y dentro del balance corporativo, el transporte y la flota móvil representan entre el 20% y el 60% de las emisiones directas e indirectas.
Plataformas internacionales de software como Clearly han ganado tracción ayudando a las multinacionales a reportar sus emisiones de Alcance 1 (combustión directa de vehículos propios) y Alcance 3 (renting, transporte de empleados y cadena de suministro). Sin embargo, muchas corporaciones se encuentran atrapadas en lo que denominamos “el reporting pasivo”: medir datos para elaborar PDFs y auditorías, asumiendo la descarbonización únicamente como un centro de costes.
Alcance 1 y Alcance 3 en Flotas: ¿Dónde están los Números Clave?
Alcance 1 (Scope 1): Emisiones Directas
Corresponde a los vehículos en propiedad de la empresa que consumen combustibles fósiles. El cálculo exige el registro exhaustivo de litros consumidos, factor de emisión por tipo de combustible y kilometraje contrastado por telemetría para superar las auditorías de verificación independiente (AENOR, TÜV, etc.).
Alcance 3 (Scope 3 – Categorías 6 y 7): Flota en Renting y Commuting
Aquí se concentra la mayor complejidad para los departamentos de ESG y Compras:
- Categoría 6 (Viajes de negocios): Flotas bajo contratos de renting operativo o vehículos de sustitución.
- Categoría 7 (Desplazamientos de empleados al trabajo): El impacto del Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST), exigido por la nueva Ley de Movilidad Sostenible en España para centros de más de 200 o 500 trabajadores.
La Diferencia entre Medir (Clearly) y Rentabilizar (Switch)
El enfoque tradicional de consultoras de software de emisiones termina cuando el informe está entregado. En Switch, el informe de descarbonización es solo el punto de partida hacia el retorno económico tangible:
| Parámetro | Software de Reporting Pasivo (Clearly) | Plataforma de Descarbonización Activa (Switch) |
|---|---|---|
| Medición Scope 1, 2 y 3 | ✅ Sí (Con tablas y dashboards) | ✅ Sí (Con verificación telemática certificable) |
| Cumplimiento CSRD / GHG Protocol | ✅ Sí | ✅ Sí |
| Plan de Sustitución Técnica del Vehículo | ⚠️ Teórico / Estimaciones estándar | ✅ Simulación empírica vehículo a vehículo |
| Monetización Directa mediante CAEs | ❌ No disponible | ✅ Tramitación y liquidación de CAEs en liquidez |
| Retorno de Inversión (ROI) | Gasto recurrente de SaaS | Flujo de caja positivo por venta de ahorros energéticos |
¿Cuánto Vale la Descarbonización de tu Flota con CAEs?
El sistema CAEs permite vender los ahorros certificados a los Sujetos Obligados (grandes petroleras y comercializadoras de gas y electricidad que deben justificar cuotas de ahorro energético ante el Fondo Nacional de Eficiencia Energética).
Por ejemplo, en una flota comercial media de 50 furgonetas que sustituye el diésel por vehículos eléctricos con infraestructura de carga inteligente en sede:
- Ahorro en combustible y mantenimiento anual: ~95.000 € / año.
- Reducción de emisiones CO2: ~140 toneladas CO2eq anuales.
- Incentivo adicional directo por CAEs gestionado por Switch: Entre 15.000 € y 35.000 € en un pago único de liquidación, compatible con ayudas al vehículo como el Plan MOVES Flotas.
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